繼台灣之後，新幹線再度輸出國外
日媒報導，日本和泰國政府5月27日簽署合作備忘錄
曼谷至清邁的高速鐵路，將採用日本新幹線
若是實現的話，將成為繼 2007 年台灣高鐵引進日本新幹線之後
日本新幹線輸出的第 2 例
中國高鐵貸款利率高，泰國政府表示無法承擔
日本政府提供 ODA (官方發展援助) 低利得標
這個造價超過 100 億美元的計畫
泰國政府認為，中國政府提供的貸款利率過高
中國政府提供的貸款利率，在鐵路基礎設施建設方面是 2 ％
在鐵路系統運營管理方面為 4 ％
這麼高的利息，泰國政府表示無法承擔
日方將向泰方提供官方發展援助貸款
貸款利率將低於 2 %！
這也是泰國選擇日本的原因之一
中日 「高鐵大戰」蔓延東南亞！
去年新上任的印度總理莫迪提出「鑽石四邊形」計畫
連接印度東西南北4大主要城市：
新德里、孟買、加爾各答、欽奈
中國和印度去年 11 月宣布
就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究
該高鐵全長 1750 公里、設計時速 300 公里
而日本也在 2013 年與印度簽署合作協議
就孟買-艾哈邁達巴德的高鐵專線展開前期調查
該高鐵全長約500公里，將於 2017 年動工建設
另外，除了泰國以外
終日高鐵下一個戰場
將在連結馬來西亞首都 - 吉隆坡
與 新加坡之間的 星馬高鐵 展開
全長約 350 公里
將耗資約 150 億美元的計劃
日本的 東日本鐵道、住友、日立 及 三菱重工
已於兩年前聯合組為財團準備競標
將與中國鐵道總公司聯合企業組成的集團抗衡
中國高鐵下一個目標 - 世界高鐵市場
目前，加上規劃中的線路，東南亞國家的高鐵總里程將達到 1 萬公里
全球鐵路市場規模 2009 年至 2011 年大約是年均人民幣 8000 億元
到 2014 年至 2019 年將擴大到年均約人民幣 1.1 萬億元
面對這麼大的市場
想要競爭的遠不止日本
中國高鐵還需與德、法等公司展開一翻苦戰
參考資料：
Money DJ 新聞摘錄日本新幹線賠本攪局搶奪泰國高鐵頭籌
關鍵評論網 - 泰國曼谷－清邁引進新幹線技術 中日兩大高鐵輸出國全球搶訂單
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